在深圳7-11不久前挂出顺丰速递“授权代办点”的标志后，这家国内最大的民营快递公司近日再度结盟广州8字连锁便利店，试图以零售企业的网络规模冲刺快递业“最后一公里”的寄送服务。
　　除借助第三方渠道，南都记者进一步获悉，顺丰速递近期正谋划建设自己的便利店网络，拟跨界涉足零售行业。目前首批20多家“顺丰”便利店已经在深圳投入试运行，之后广州6家自建门店也有望在今年底明年初开业。有接近顺丰高层的知情人士向记者透露，顺丰的目标是计划在国内建设1000家这样的门店。
　　携手第三方小试牛刀
　　今年10月16日，顺丰速递与7-11广东授权方广东赛壹便利点有限公司的合作在深圳率先曝光。据悉，7-11在深圳有100多家门店，其中大部分成为顺丰速递“授权代办点”“顺丰选择合作对象的前提是直营门店，7-11虽然在深圳与在广州是同一投资主体，但广州7-11与邮政E M S在2007年就已合作，碍于排他性条约，顺丰在广州只能另选合作方。”有知情人士向记者透露。
　　昨天最新获悉，顺丰速递在广州的合作伙伴最终选择了广州8字连锁便利店，双方合作已从12月1日开始。此次顺丰合作的8字便利店共有48家，以包裹为主。据了解，在便利店寄件，顺丰1kg同城件收费为9元，省内件为11元。与顺丰速运标准快件相比，便利店寄同城件首重便宜3元，省内件首重便宜2元。
　　“顺风试水新合作模式，以此拓展经营渠道，这是本土快递业尝试借助第三方网络渠道合作发展的新阶段。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。据顺丰方面透露，此次深圳、广州便利店试点后，将考虑推广到其他地区。今年底，顺丰还计划与华润万家超市、百里臣便利店等合作，推出更多寄件服务点。
　　自营便利店直接掌控渠道
　　与零售企业的联手，不仅可实现人力资源的整合、降低成本，同时还可扩大网络，增加小包裹市场份额。不过就目前来看，这种合作只是顺丰速递扩大寄收件网络的起步，直接掌握渠道资源才是顺丰的最终目标。
　　记者前不久获悉，该公司在深圳开出20多家以“顺丰”为品牌的便利店，除终端收件功能外，还增加了日用品等零售业务。这是继网上商城外，以快递为主业的顺丰首次涉足实体零售业务。“增加收件网点只是为了方便来取件、寄件的客户，所有业务还是以快递为中心。”顺丰速运品牌管理总监霍晓宁这样向媒体解释。
　　“顺丰速递收件员以每人5000元月薪计算，一个区域上门揽件的人工成本不低。”有与顺丰接触密切的人士向记者表示，开一间实体便利店，租金、水电成本在可控范围，但却可以实现一年365天24小时不间断寄件服务，无论是发件方式还是发件时间都相当灵活。同时，经营零售业务不仅可以共享顺丰的快递配送资源降低成本，还在一定程度上可以贴补实体门店的运营成本。
　　据其透露，顺丰商业运营公司已经注册成立，目前还正在申请烟酒等经营许可证“广州自营的6间顺丰便利店今年底明年初也将开业，他们的目标是计划在国内建设1000家这样的门店。”
　　小包裹市场的前景与风险
　　事实上，在日本及中国台湾，快递公司与便利店的跨界已有前例。据上海7-11便利店企划总监黎家豪透露，统一超商授权在台湾经营的4800家7-11使用的黑猫宅急便，就是由统一集团与日本大和运输公司合资成立的统一速递运营。而记者了解获悉，目前黑猫宅急便品牌在台湾小包裹市场占有37%的市场，其中业务主要聚焦B2C和C 2C市场，业务比例为7：3，每年的营收可达到40亿元新台币。
　　不过，尽管有成功经验在先，但在零售业人士看来，顺丰跨界仍有急需解决的问题。“便利店有固定的盈利模式，虽然从事商品零售，但考验的更是商家对产品的采购、资源配置以及后台供应链的整合。”一家外资便利店市场部负责人表示，快递企业虽有物流优势，但始终只是零售业中的一个环节，要想打通整个供应链仍面临跨界问题。
　　而便利店面积不大，存放包裹的空间受限，其收件、配送的周转频次要求很高。徐勇也提醒，国内小件包裹市场目前仍以网购为主，而消费者仍习惯在低价快递企业中选择，细分市场仍有待培育。目前来看，这种新渠道模式更适合国际业务或者走高端路线的快递企业。

来源：中国航务周刊及航贸网